ماشین شناس/ کوپه کمیاب و جوان پسند

ماشین شناس/ کوپه کمیاب و جوان پسند

عصر خودرو/ بررسی آئودی TT به عنوان یک اتومبیل اسپرت دست‌دوم در بازار داخلی
معمولا اتومبیل‌های محبوب و کمیابی که نمونه صفرکیلومتر آنها در کشور یافت نمی‌شود، بازار دست‌دوم خوبی دارند و گاهی محبوبیت و تقاضا برای خرید آنها موجب می‌شود تا قیمت نمونه‌های دست دوم، تا چند سال افزایش یابد و حتی از قیمت اولیه که برای مدل‌های صفرکیلومتر تعیین شده بود نیز بیشتر شود. آئودی TT یکی از همین نمونه‌های کمیاب است که مدل 2007 و 2008 آن در تعداد محدود و در 2 نوع کوپه و رودستر به کشور وارد شد و در همان زمان و با توجه به محدود بودن تنوع خودروهای اسپرت در کشور، توجه زیادی را به سمت خود جلب کرد.
در حال حاضر، علیرغم گذشت چند سال از عرضه این مدل در کشور و نبود مدل‌های جدید آن در بازار داخلی، هنوز هم TT در میان جوانان محبوبیت خاصی دارد و اگرچه در سال‌های اخیر، شایعه راه‌اندازی نمایندگی آئودی در ایران، بارها دل طرفداران این برند را لرزانده است اما فعلا در دسترس‌ترین گزینه موجود برای علاقه‌مندان آئودی، مدل‌های کارکرده TT است که عمدتا بین 45 الی 110 هزار کیلومتر راه رفته‌اند!

همچنان جالب توجه
روندی که آئودی در طراحی TT پیش گرفته است، تا حدی به استراتژی پورشه در مورد مدل 911 شباهت دارد که ‌طی این سال‌ها، سبک طراحی آن ثابت مانده است. در واقع TT نسبت به سایر مدل‌های آئودی، تغییرات ظاهری کمتری داشته ‌و از سال 2007 و تا قبل از معرفی مدل 2015، با یک استایل ثابت و نسبتا بدون تغییر روی خط تولید رفته است، هرچند که در مدل‌های جدیدتر، جزئیات ظاهری مانند فرم سپرها یا گرافیک چراغ‌های LED جلو و عقب تغییر کرده‌اند. بدین جهت، TT‌های مدل 2007 هنوز هم قدیمی یا کسل‌کننده به نظر نمی‌رسند و گویی چهره آنها، هنوز هم جذابیت و محبوبیت خاص خود را دارد؛ خصوصا در مدل‌های کوپه که فرم قوسی‌شکل و شیبدار سقف آنها، جلوه متفاوت و جالب توجهی را در کنار دیگر خودروها ایجاد می‌کند. ناگفته نماند که تعداد زیادی از مالکان TT در ایران، جهت افزایش جذابیت ظاهری اتومبیلشان، از کیت اسپرت مدل‌های S-Line و RS و یا بادی کیت تیونرهای مشهور آئودی، مانند ABT استفاده کرده‌اند تا جلوه‌ای اسپرت‌تر یا به نوعی جدیدتر را از TT به نمایش بگذارند.

کوچک اما ارگونومیک
طراحی داخلی TT نیز در نوع خود جالب است و علیرغم اینکه داشبورد نسبتا ساده و یکپارچه‌ای دارد اما فرم اسپرت و معروف غربیلک فرمان سه‌پایه آئودی در کنار شمایل جذاب و هیجان‌انگیز صفحه کیلومتر‌شمار و دریچه‌های سه‌گانه هوا در وسط داشبورد، حس خوبی را به سرنشینان القا می‌کند که با وجود تریم‌ها و پدال‌های اسپرت آلومینیومی، جلوه‌ای هماهنگ و سرگرم‌کننده را به نمایش می‌گذارند. ضمنا فراموش نکنید کابین TT از لحاظ ارگونومی سطح بالایی دارد و این مسئله بارها توسط نشریات و منابع معتبر خودرویی نیز تایید شده است. به عنوان مثال، نمایشگر و پانل مرکزی، جهت سهولت کار اندکی به سمت راننده متمایل شده‌اند و کار کردن با ادوات آن نیز نسبتا ساده و فاقد پیچیدگی است. همچنین صندلی‌ها نیز علیرغم دارا بودن فرم اسپرت، راحتی مناسبی دارند و حمایت آنها از بدن سرنشینان کاملا رضایت‌بخش است. TT از لحاظ کیفیت ادوات داخلی و به خصوص روکش چرمی صندلی‌ها و رودری‌ها، در کلاس خود قابل تحسین است و این مسئله در نمونه‌هایی با کارکرد بالا نیز کاملا مشهود است. مدل کوپه این خودرو‌، در ردیف عقب هم دارای صندلی است که البته فضای تنگ و محدودی دارد. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی TT در حالت فول آپشن می‌توان به چراغ جلوهای زنون با قابلیت روشن و خاموش‌شدن اتوماتیک و چرخش در پیچ‌ها، چراغ‌های عقب LED ، تنظیم برقی صندلی‌ها با حافظه و گرم‌کن، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی آینه‌ها با گرم‌کن، نمایشگر و سیستم نویگیشن، پخش DVD‌، قابلیت اتصال USB و AUX‌، سنسور پارک در عقب، سنسور باران برای برف‌پاک‌کن و همچنین سیستم کروز کنترل اشاره کرد که از این لحاظ هنوز هم در مقایسه با برخی از رقبا، رضایت‌بخش است. همچنین در مدل رودستر، علاوه بر ایربگ‌های جلو و جانبی، یک حفاظ فولادی نیز در پشت صندلی سرنشینان نصب شده ‌تا ‌هنگام واژگونی از آنها محافظت کند.

نامعادله آئودی!
آئودی TT‌های وارد شده به ایران از نوع 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ هستند که از لحاظ تولید قدرت و گشتاور می‌توان آن را با رقبایی چون ب‌ام‌و Z4 20i و یا مرسدس بنز SLK200 مقایسه کرد، هرچند که حدود 14 اسب بخار از آنها قوی‌تر است، اما اینکه چطور با این پیشرانه و مشخصات نسبتا مشابه، شتاب‌گیری سریع‌تری نسبت به این دو رقیب دارد، کمی عجیب است که البته می‌توان با عملکرد بسیار خوب گیربکس دوکلاچه S ترونیک آئودی و هماهنگی خوب آن با پیشرانه توربوشارژ و همچنین وزن کمتر TT، این مسئله را توجیه کرد. TT فرمان تیز و البته خوشدستی دارد که در سرعت‌های مختلف، واکنش خوبی از خود نشان می‌دهد. این مدل از لحاظ عملکرد سیستم تعلیق، اندکی نرم‌تر از Z4 و کمی سفت‌تر از SLK است و پایداری خوب و قابل توجهی هم دارد اما در کل، هندلینگ و پایداری آن در مدل‌هایی که دارای سیستم تعلیق مغناطیسی (با قابلیت تنظیم حالت اسپرت) هستند، بهتر است و گویی با توجه به دیفرانسیل جلو بودن خودرو، مانور‌پذیری بهتری را به نمایش می‌گذارد، ضمن اینکه دفع ضربات توسط این کمک فنرها بهتر از نمونه سفت و اسپرت استاندارد است.‌ در خاتمه باید به این نکته اشاره کنیم که این روزها بسیاری از مراکز سرویس و خدمات اتومبیل‌های وارداتی، می‌توانند قطعات و لوازم یدکی مورد نیاز TT را برای شما وارد کرده و آن را سرویس کنند اما طبیعتا قیمت این قطعات بالاست و البته تعمیرکار تخصصی آئودی نیز جهت تعمیر و رفع عیوب TT‌، کم پیدا می‌شود، خصوصا اینکه با توجه به گذشت چند سال از تولید و کارکرد نسبتا بالای این مدل‌ها، هر چقدر هم که کم‌استهلاک باشند، باز هم مشکلات خاصی پیدا می‌کنند که سرویس دقیق و تعمیر صحیح آنها جهت حفظ سلامت فنی خودرو، اهمیت بسیار زیادی دارد.

ماشین شناس/ کوپه کمیاب و جوان پسند

[ منبع این خبر سایت خبر ایرونی می باشد، برای مشاهده متن اصلی خبر می توانید روی این قسمت کلیک کنید ]

برای نمایش تمام اخبار مرتبط با عنوان «ماشین شناس/ کوپه کمیاب و جوان پسند» اینجا کلیک کنید. شفاف سازی:
خبر فوق در سایت خبر ایرونی منتشر شده و صرفا در این سایت بازنشر شده است. چنانچه به خبر فوق اعتراض دارید برای حذف آن روی این قسمت کلیک کنید.

نکته: با توجه به جمع آوری خودکار مطالب از سطح وب در صورت مشاهده هرگونه تخلف و یا اخبار غیر مجاز و یا اعتراض به انتشار مطالب سایت ها با ایمیل khabargroup.info@gmail.com در تماس باشید

تبلیغات





جدیدترین اخبار منتشر شده

تبلیغات